Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Bilecik’te yapımı devam eden T26 demir yolu tünel projesi şantiyesinde incelemelerde bulundu ve raylı sistem yatırımlarına dair stratejik hedefleri paylaştı. Bakan Uraloğlu, 2028 yılı sonuna kadar Türkiye’nin toplam demir yolu ağını 17 bin 287 kilometreye ulaştırmayı planladıklarını ifade etti. Bu süreçte doğrudan yüksek hızlı tren (YHT) erişimine sahip olan il sayısının 27’ye yükseltilmesi amaçlanıyor. Bakanlık, 2053 vizyonu doğrultusunda ise tüm ülkenin hızlı tren ağlarıyla örülerek ulaşım süresinin asgari seviyeye indirilmesini öngörmekte.

Yüksek hızlı tren kullanımı arttıGörsel

Türkiye'de 2009 yılında Ankara-Eskişehir hattıyla başlayan yüksek hızlı tren taşımacılığı, geride kalan sürede ulaşım alışkanlıklarını önemli ölçüde değiştirdi. Bakan Uraloğlu'nun paylaştığı verilere göre, hizmete girdiği günden bu yana yaklaşık 110 milyon vatandaş yüksek hızlı tren hatlarını kullandı. Sadece 2025 yılı içerisinde YHT, ana hat, bölgesel ve kent içi tren hatlarında toplam 283 milyon yolcuya hizmet verildi. En yoğun talebin görüldüğü Ankara-İstanbul hattında ise bugüne kadar taşınan yolcu sayısı 42 milyon 600 bini geçti.

Devam eden hızlı tren projeleri ve inşaat çalışmalarıGörsel

Bakanlık verilerine göre şu anda Türkiye genelinde yaklaşık 4 bin 200 kilometrelik bir güzergahta demir yolu inşaatı eş zamanlı olarak devam ediyor. Yapımı süren hatlar arasında Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ve Halkalı-Kapıkule gibi kritik güzergahlar yer alıyor. Ayrıca Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum ve Karaman-Ulukışla hatlarındaki çalışmalar da stratejik planlama dahilinde sürdürülüyor. Bu projelerin tamamlanmasıyla birlikte demir yolu ağının kapsama alanı ve kapasitesi ciddi oranda artış gösterecek.

T26 tüneli ile seyir süreleri önemli ölçüde kısalacak

Ankara-İstanbul yüksek hızlı tren hattının en kritik noktalarından biri olarak tanımlanan T26 tünelinde çalışmalar son aşamaya geldi. 5 bin 587 metre uzunluğundaki bu tünelin tamamlanmasıyla, mevcut 9,1 kilometrelik konvansiyonel hattın yerine 8 kilometrelik modern bir yüksek hızlı tren yolu kullanılacak. Yeni hat sayesinde trenlerin bu bölgedeki hızı saatte 55 kilometreden 250 kilometreye çıkacak. Bu iyileştirme, mevcut durumda 20 dakikada geçilen mesafenin 9 dakikaya inmesini sağlayarak toplam yolculuk süresini kısaltacak.

Sapanca ve Geyve arasındaki çalışmalar hız kazandı

Demir yolu modernizasyon çalışmaları sadece tünellerle sınırlı kalmayıp hat üzerindeki diğer bağlantı noktalarında da yoğunlaşıyor. Sapanca ile Geyve arasındaki 12 kilometrelik güzergahta altyapı, üstyapı ve elektromekanik sistemlerin kurulumu devam ediyor. Söz konusu kesimdeki fiziksel ilerleme oranının yüzde 65’in üzerine çıktığı bilgisi verildi. Bu bölgedeki tüm çalışmaların 2028 yılının ikinci çeyreğinde tamamlanarak işletmeye alınması hedefleniyor. Bu bağlantıların devreye girmesiyle birlikte tek hat üzerindeki bekleme süreleri de tamamen ortadan kalkacak.

Uzun vadeli vizyonda Türkiye turu 48 saate düşecekGörsel

Bakan Uraloğlu, ulaştırma politikalarının 2053 yılına uzanan projeksiyonunu da değerlendirdi. Gelecek dönemde Türkiye'nin dört bir yanının kesintisiz hızlı tren ağlarıyla birbirine bağlanması planlanıyor. Stratejik hedefler doğrultusunda, demir yolu altyapısının tamamlanmasıyla birlikte tüm Türkiye'nin hızlı trenle 48 saatlik bir zaman diliminde gezilebilmesi amaçlanıyor. Bu vizyon, demir yolunun sadece bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda lojistik ve turizm açısından da temel bir omurga haline getirilmesini hedefliyor.