Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Almanya'nın Leipzig kentinde yapılan 2026 Uluslararası Ulaştırma Forumu'nda Türkiye'nin stratejik hedeflerini paylaştı. İlerlemenin Temelleri: Yönetişim, Yenilik ve İş Birliği temalı Bakanlar Açık Oturumu’nda konuşan Uraloğlu, Türkiye’nin ulaştırma politikalarının kapasite artışının ötesine geçtiğini ifade etti. Bakan, son yıllarda yaşanan küresel krizlerin ulaştırma sistemlerinde sürdürülebilirlik ve güvenilirlik ihtiyacını zorunlu hale getirdiğini vurguladı. Türkiye'nin lojistik ağlarını süreklilik, çeşitlilik ve esneklik temelleri üzerine inşa ettiğini belirten Uraloğlu, uluslararası iş birliğinin bu süreçteki önemine dikkat çekti.

Ulaştırma sistemlerinin dayanıklılığıGörsel

Bakan Uraloğlu, ulaştırma sistemlerinin dayanıklılığının sadece hacimsel büyüklükle değil, her türlü koşulda çalışabilir olmasıyla ölçüldüğünü dile getirdi. Küresel çapta yaşanan aksaklıkların alternatifi olmayan lojistik hatların kırılganlığını ortaya koyduğunu belirten Uraloğlu, Türkiye'nin tek bir hat yerine çok seçenekli bir ağ yapısını benimsediğini kaydetti. Bu doğrultuda Orta Koridor’un güçlendirilmesi, Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Hattı ve Marmaray bağlantısı gibi projelerin esneklik politikasının temel parçaları olduğu açıklandı.

İstanbul Kuzey Demiryolu projesi ile kesintisiz bağlantı

Avrupa ve Asya kıtalarını demir yolu ağıyla yeniden birbirine bağlayacak olan İstanbul Kuzey Demiryolu projesinin hayata geçirileceği duyuruldu. Uluslararası yük ve yolcu taşımacılığına doğrudan hizmet edecek olan bu hattın, çift hatlı ve elektrikli bir yapıya sahip olacağı belirtildi. Projenin tamamlanmasıyla birlikte kıtalararası yüksek kapasiteli ve kesintisiz bir demir yolu ulaşımının tesis edilmesi hedefleniyor. Bu yeni yatırımın, mevcut hatların kapasitesini ve verimliliğini artırarak küresel lojistik akışına katkı sunması planlanıyor.

Kara taşımacılığında çeşitlilik ve kapasite artırımı

Lojistik süreçlerde kara yolu taşımacılığının çeşitliliğinin önemine değinen Uraloğlu, coğrafi gelişmelerin bu alandaki kapasite ihtiyacını en üst seviyeye çıkardığını ifade etti. Kara taşımacılığının deniz yolunun tam bir alternatifi olamayacağı kabul edilmekle birlikte, bölgesel risklerin yönetilmesi adına kapasitelerin artırılması gerektiği vurgulandı. Türkiye'nin Zengezur Koridoru ve Kalkınma Yolu Projesi gibi girişimleri, kara yolu ve demir yolu taşımacılığında yeni ve güçlü alternatifler oluşturma çabasının bir sonucu olarak değerlendirildi.

Lojistik süreçlerde veri akışı ve dijitalleşme hedefleri

Dayanıklılığın sadece fiziksel altyapı üzerinden değil, süreç yönetimi ve veri akışı üzerinden de kurgulandığı bildirildi. Sınır geçişlerinde ve lojistik operasyonlarda veri paylaşımının artırılması, işlemlerin sadeleştirilmesi ve gümrük akışının hızlandırılması temel hedefler arasında yer alıyor. Uraloğlu, dijitalleşme adımları sayesinde sadece fiziksel bağlantıların değil, ulaştırma sisteminin bir bütün olarak güçlendirildiğini aktardı. Bu yaklaşım, lojistik operasyonlardaki bürokratik engellerin azaltılmasını ve verimliliğin artırılmasını amaçlıyor.

İklim değişikliği ve COP 31 ev sahipliği süreci

İklim değişikliği, enerji güvenliği ve dijital risklerin ulaştırma sektörüne olan etkileri nedeniyle yatırımların bütüncül bir yaklaşımla ele alındığı belirtildi. Ulaştırma projelerinin enerji, haberleşme ve lojistik sistemleriyle entegre edilmesinin stratejik bir zorunluluk olduğu ifade edildi. Türkiye’nin COP 31’e ev sahipliği yapacak olmasının, sürdürülebilirlik ve iklim dayanıklılığı konusundaki kararlılığın bir yansıması olduğu kaydedildi. Uraloğlu, uluslararası katılımcıları iklim hedefleri doğrultusunda Türkiye'de gerçekleştirilecek olan zirveye davet etti.