Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Halkalı-Ispartakule Demir Yolu Hattı şantiyesinde düzenlenen programda projenin güncel durumu hakkında önemli bilgiler paylaştı. Bakan Uraloğlu, toplam 8,4 kilometre uzunluğundaki bu etabın altyapı, üstyapı, elektrifikasyon ve sinyalizasyon süreçlerinin titizlikle yürütüldüğünü ifade etti. Söz konusu hattın tamamlanmasıyla birlikte İstanbul'un batı yakasının raylı sistem ağının güçleneceği ve hattın Marmaray’ın doğal bir uzantısı olarak hizmet vereceği belirtildi. Projenin nihai hedefi doğrultusunda Halkalı ile Kapıkule arasındaki seyahat süresinin önemli ölçüde azaltılması planlanıyor.

Ulaştırma Bakanı Uraloğlu'dan raylı sistem açıklamasıGörsel

Halkalı-Ispartakule etabı kapsamında 6,4 kilometre uzunluğunda çift tüp TBM tüneli, 634 metre uzunluğunda 2 adet aç-kapa tünel ve 1,38 kilometrelik açık hat imalatı gerçekleştiriliyor. Bakan Uraloğlu, Hat-1 ve Hat-2 tünellerinde TBM kazı çalışmalarının tamamen bitirildiğini ve çıkış portal yapısındaki kazıların %98 seviyesine ulaştığını bildirdi. Ayrıca, Ispartakule kesimindeki aç-kapa temel beton imalatları ile şaft kesimindeki kazı çalışmalarının da tamamlandığı bilgisi paylaşıldı.

Sinyalizasyon sistemi kapsamında ana bileşenlerin onay süreçleri tamamlanırken, NATM bağlantı tünellerinin kalıcı kaplama imalatları da gerçekleştirildi. Hattın tamamlanmasıyla birlikte Ispartakule’den devam eden 67 kilometrelik hat, İstanbul’u Çerkezköy üzerinden Kapıkule hattına entegre edecek. Bu entegrasyon sayesinde mevcut hat kapasitesinin 4 kat artırılması hedefleniyor.

Seyahat Süreleri ve Taşıma Kapasitesi

Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı'nın tüm etaplarının devreye girmesiyle yolcu ve yük taşımacılığında ciddi zaman tasarrufu sağlanması öngörülüyor. Planlamalara göre yolcu seyahat süresi 4 saatten 1 saat 30 dakikaya, yük taşıma süresi ise 8,5 saatten 3,5 saate düşürülecek. Hat tam kapasiteyle çalışmaya başladığında yıllık 2,7 milyon yolcu ve 33,5 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak.

İstanbul genelinde bugüne kadar 162 kilometre raylı sistem hattının hizmete açıldığını hatırlatan Uraloğlu, yapımı devam eden diğer projelere de değindi. Halkalı-Arnavutköy kesimi ile Altunizade-Bosna Bulvarı metrosu gibi toplam 22 kilometrelik yeni hatlarda çalışmaların sürdüğü, ayrıca metro hattının Ümraniye Spor Köyü’ne kadar uzatılması için yer tesliminin yapıldığı aktarıldı.

Kuzey Çevre Demiryolu ve Uluslararası Finansman

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın gündemindeki bir diğer stratejik adım ise Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçecek olan Kuzey Çevre Demiryolu Projesi olarak öne çıkıyor. Gebze’den başlayarak Sabiha Gökçen Havalimanı, İstanbul Havalimanı ve Çatalca güzergahını izleyecek 125 kilometrelik bu hat, Marmaray üzerindeki trafiği hafifletecek. Bu proje ile İstanbul'un iki büyük havalimanı ilk kez doğrudan demiryolu bağlantısına kavuşmuş olacak.

Kuzey Çevre Demiryolu Projesi için Dünya Bankası ve Asya Altyapı Yatırım Bankası dahil olmak üzere 6 uluslararası finans kuruluşuyla 6,75 milyar dolarlık ön mutabakata varıldı. Türkiye’nin en büyük dış finansmanlı demiryolu projesi olma özelliğini taşıyan bu yatırımın ihale sürecinin ardından yıl içinde inşaatına başlanması planlanıyor. Hattın işletmeye alınmasıyla yıllık 33 milyon yolcu ve 30 milyon ton yük taşıma kapasitesine ulaşılması hedefleniyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu şu açıklamaları yaptı:

“Bildiğiniz üzere Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattımız; 153 km’lik Kapıkule-Çerkezköy etabı, 67 km’lik Çerkezköy-Ispartakule etabı ve şu anda birlikte bulunduğumuz 8,4 km’lik Ispartakule-Halkalı etabı olmak üzere 3 etaptan oluşuyor. Tüm etapların tamamlanmasıyla mevcut hat kapasitesini 4 kat artırmayı, yolcu seyahat süresini 4 saatten 1 saat 30 dakikaya, yük taşıma süresini ise 8,5 saatten 3,5 saate düşürmeyi planlıyoruz. Hattımız tamamlandığında yıllık 2,7 milyon yolcu ile 33,5 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak"
“Halkalı-Ispartakule etabımızda; 6,4 km çift tüp TBM tüneli, 634 metre uzunluğunda 2 adet aç-kapa tünel ve 1,38 km açık hat olmak üzere 8,4 km uzunluğunda yeni hızlı tren hattının tamamının altyapı, üstyapı, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve telekomünikasyon imalatlarını yapıyoruz. Hatırlayacağınız üzere sizlerle geçen yıl Şubat ayı içerisinde TBM-2 Tünelimizdeki çalışmaları tamamlayarak ışık görme törenini gerçekleştirmiştik. Projemizin son durumunu da özetleyecek olursak; Hat-1 ve Hat-2 tünellerinde TBM kazılarını tamamladık. TBM çıkış portal yapısında kazı devam etmektedir. Tamamlanan kazı miktarı yüzde 98 civarındadır. Çıkış portalı sağ ve sol şev bölgelerinde zemin çivi imalatları ile bin 751 adet plastik kazık imalatlarını tamamladık. Ispartakule kesimi aç-kapa temel beton imalatlarını bitirdik. Şaft kesiminde kazı çalışmalarını tamamladık. NATM bağlantı tünelleri kalıcı kaplama imalatlarını gerçekleştirdik. Sinyalizasyon sistemi kapsamında tüm ana bileşenlerin onay süreçlerini tamamladık. Çalışmalarımız tamamlandığında Ispartakule’den devam edecek 67 km’lik hatla İstanbul’u mevcut Halkalı İstasyonu'ndan yolcu ve yük hizmetlerini sağlayacak şekilde Çerkezköy ilçesine, oradan da Kapıkule Hattı’na entegre edeceğiz"
“Halkalı-Ispartakule Hızlı Tren Hattımızın çok önemli bir yönü daha var. Söz konusu hattımız, ulusal demiryolu ağımızın önemli bir parçasını oluşturduğu gibi Marmaray’ın doğal uzantısı olarak İstanbul’un batı yakasını raylı sistem ağına daha güçlü bağlayacak; Halkalı’dan sonrası için bir banliyö hattı gibi de çalışacak. Bugüne kadar İstanbul genelinde 162 kilometre raylı sistem hattını hizmete açtık. Ama bizim için durmak yok. Şu anda İstanbul’da Halkalı-İstanbul Havalimanı hattının Halkalı-Arnavutköy kesimi ve Altunizade-Çamlıca Camii-Bosna Bulvarı Metrosu olmak üzere toplam 22 kilometre uzunluğundaki hatlarda yapım çalışmalarımız sürüyor. Ayrıca Altunizade-Çamlıca Camii-Bosna Bulvarı Metro Hattı’mızı Ümraniye Spor Köyü’ne kadar uzatacak yeni bir projeyi daha Bakanlığımız üstlendi. Yer teslimini yaparak orada da çalışmalara başladık"
“Ayrıca Kuzey Çevre Demiryolu Projesi ile de yeni bir tarihi adımın eşiğindeyiz. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçecek bu stratejik hat, Gebze’den başlayarak Sabiha Gökçen Havalimanı, köprü, İstanbul Havalimanı ve Çatalca üzerinden devam edecek. Toplam 125 kilometre uzunluğundaki bu hattımız, Marmaray üzerindeki yük ve yolcu trafiğini rahatlatacak, İstanbul’un iki büyük havalimanını ilk kez doğrudan demiryoluyla birbirine bağlayacak. Uluslararası arenada büyük ilgi gören bu projemiz için Dünya Bankası, Asya Altyapı Yatırım Bankası, Asya Kalkınma Bankası, İslam Kalkınma Bankası, OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu ve Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası olmak üzere 6 prestijli finans kuruluşuyla ön mutabakata vardık. Toplam 6,75 milyar dolar finansman sağlayacak bu anlaşma, Türkiye’nin en büyük dış finansmanlı demiryolu projesi unvanını da taşıyor. İnşallah ihale sürecinin ardından bu yıl içinde yer teslimini yaparak inşaat çalışmalarına başlamayı hedefliyoruz. Hattın tamamlanmasıyla yılda 33 milyon yolcu ve 30 milyon ton yük taşıma kapasitesine ulaşacağız" ifadelerini kullandı.